將近10年以來,有所謂「直接驅動」技術的方向盤一直是模擬賽車世界中非常獨特的一部分。最便宜的替代品成本約為 1500 歐元,然後再添加踏板或方向盤本身,這意味著作為玩家,至少要花上約莫2000歐元才能夠夠用一個感覺起來像真實方向盤的設備在各種賽車遊戲中駕駛。不再是這樣了。這樣的情況已經終結。Fanatec 在此改寫了規則,推出世界上第一款有直接驅動技術的經濟實惠型方向盤。CSL DD來了,我過去幾個月一直在使用它。CSL DD 代表的是「Clubsport Light Direct Drive」並且是 Fanatec 廣受歡迎的 DD1 基本方向盤的進一步發展,其成本約為 CSL DD 的3倍。 它以相同的技術為基礎,但具有廣受歡迎的改進,例如由碳纖維製成的轉向軸。
這種類型的方向盤與輸送帶、齒輪或鏈條驅動的變體(例如 Logitech 的 G 系列、Thrustmaster TGT、T300RS 或 Fanatec 的舊 Clubsport 系列)之間的差別在於,轉向軸是電動伺服馬達本身的直接延伸 ,這使得它更強大,從而能以更逼真的方式模擬真正的賽車。給出的力回饋也變得更快、更清晰、更詳細。將使用輸送帶為驅動的方向盤與直接驅動的方向盤進行比較,有點像將單聲道聲音與完整專業製造的杜比全景聲 (Dolby Atmos) 影院進行比較,又或者是將 VHS 驅動的 CRT 電視與 77 英吋 LG OLED CX 上的 4K UHD 藍光進行比較。
雲泥之別。
在收到 CSL DD 之前,我感到的部分擔憂在於,考慮到我在賽車模擬裝備中有超過 25 Nm 扭矩駕駛 Fanatec DD2,5 Nm 的相當有限的阻力是否足以滿足我的口味。我的 DD2 設置也非常高,因為我特別喜歡 Automobilista 2 和 Rfactor 2 所有的那種困難、真實的感覺。CSL DD 開箱即用僅提供 5 Nm 的扭矩,對於那些想要更多的人,Fanatec 也有販售「Boost 套件包」,售價 149 英鎊,這意味著可獲得更多動力,因此可以輸出 8 Nm 扭矩。 在 CSl DD 寄達 Gamereactor 辦公室之前,我推測 5牛頓米和8牛頓米對我來說都太弱了。但是我錯了。
或者可以說,我猜錯但又有一點對了。5 Nm 確實對我來說有點兒太不夠勁,不過,那些有機會測試 CSL DD 的我朋友們都認為它在很多方面足以滿足我們通常花時間玩的遊戲。只是我想要更多。我是一個鐵打、貨真價實的的力回饋迷。得益於 Boost 套件包(正如我所說),單獨出售的 8 Nm 恰到好處。用這個套件包調整方向盤後,就很難感覺到 CSL DD 和 DD1 之間的區別,這很奇怪。後者的成本是 CSL DD 的3倍,這當然就說明了 CSL DD 的基座真的很棒。
CSL DD給我印象最深的地方,除了極小的尺寸和產生的力回饋足夠強大之外,就是它有多麼的靈敏和細緻。當我說它比我的 1500 英鎊 Fanatec DD2 基座提供更多的靈敏度和更多細節時,我並不認為是誇大其詞。 在《Automobilista 2》當中,很容易準確知道我的 GT1 McLaren F1 GTR LT 的抓地力在哪裡,還有後輪胎的滑角又在哪裡。當我玩《Rfactor 2》時,輪胎和底盤的回饋量很好地傳達出來,如此詳細,以至於我對抓地力極限的汽車比使用任何其他製造商以任何輸送帶、鏈條或齒輪所驅動的方向盤更有信心。事實上,這種比較甚至感覺不公平。 這比 Logitech、Thrustmaster 和 Mad Catz 製造的任何產品都要好上許多,以至於感覺幾乎變得有點令人毛骨悚然。
此外,名為 Fanalab 這個微小但非常重要的細節是 Fanatec 生態系統中的內建界面,可控制你針對不同遊戲的設定,並允許你將從踏板到手剎車與外部變速箱等所有內容直接連接到方向盤底座,感覺仍然像往常一樣非凡。Fanatec 是模擬賽車世界中的 Apple,完成通常既費時又費力的事,卻又使之看上去超級簡約且不複雜。與 Accuforce、Simucube 或 Leobodnar 等直接驅動的競爭對手不同,模擬賽車類型中的每一部大型遊戲還包括了為 Fanatec 方向盤底座的完全開發軟體支援,這只讓那些想要玩賽車遊戲卻又不想花大錢的人更感到受吸引。
毫無疑問,就價格和性能而言,這是模擬賽車界絕對最優質頂級的方向盤。只要花 349 英鎊,你就可以獲得一個最好的方向盤基座,它可以輕鬆超越羅技 G932 和 Thrustmaster TGT-II 等競爭對手,另外再花 149 英鎊,就可以獲得一組 Boost 套件包,使得它與價格高出3倍的 Fanatec DD1 一樣出色。有了這個選擇,德國廠商讓每個人都可以購買好東西並以直接驅動技術駕駛,這當然可以讓模擬賽車的世界變得更好。脫帽至競。你應該去買一個。